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　　生產污染沒得到解決近年來，大量鉛蓄電池被應用到電動汽車上，但回收過程產生的污染沒有得到有效解決。

　　“自2005年以來，全國各地已經發(fā)生了至少27起與鉛蓄電池生產和回收行業(yè)有關的嚴重的集體鉛中毒事件，包括2011年上半年發(fā)生的6起鉛中毒事件。”北京地球村環(huán)境教育中心理事張弘說。

　　其中，浙江省一家生產摩托車和電動自行車電池的工廠附近的居民，至少有300人被查出血鉛濃度超標，高出正常值最高指標的七倍。2011年安徽省發(fā)現(xiàn)的一起鉛中毒事件中，有100多名兒童被發(fā)現(xiàn)血鉛含量（BLL）超標。

　　“中國重金屬污染中，最嚴重的是鉛污染。”據(jù)《鉛酸蓄電池生產及再生污染防治技術政策》編制組介紹，鉛酸蓄電池及再生行業(yè)主要大氣污染物包括鉛、硫酸霧、鎘、砷、銻等。

　　由于國內生產企業(yè)的生產過程大多為半開放式生產，如處理不當，會對生態(tài)環(huán)境造成一定的危害。研究顯示，鉛可以通過皮膚、消化道、呼吸道進入體內與多種器官親和，主要毒性效應是貧血癥、神經機能失調和腎損傷，易受害的人群有兒童、老人、免疫低下人群。

　　“在一些企業(yè)中，特別是中小企業(yè)寧可繳納排污費，也不愿投資治理，道理很簡單，繳納排污費有人認賬，弄好了還可以返回一部分，但如果投資治理，初期投入不說，每年的治污設備運行費可能比上繳的排污費更多。”該編制組介紹，特別是一些承包企業(yè)和租賃企業(yè)，很少考慮污染治理設備投資問題，而是以犧牲環(huán)境為代價來換取一己之利。